我登上了世界第一高桥｜从565到625！世界第一高桥是如何建成的

花江大峡谷被称为“地球的裂缝”，陡峭连绵的山峰深切千米。花江峡谷大桥5号与6号主塔隔峡相望，拔地而起的高柱耸立在悬崖峭壁间，大桥全长2890米，主跨1420米，桥面距离北盘江面625米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥。

在建中的花江峡谷大桥(无人机全景图片)。

(资料图)

在六安高速花江峡谷大桥施工现场，大桥建设如火如荼，目前大桥总体形象工程进度已完成39%，工程各项工作正在按计划有序开展。

在建中的花江峡谷大桥关岭岸。

在建中的花江峡谷大桥贞丰岸。

“小到一粒混凝土砂石，大到主缆使用的钢丝，都是贵州制造，建世界级大桥，现在我们完全可以全过程贵州造。”贵州交建集团六安高速公路有限公司副书记、副总经理张羽露说，花江峡谷大桥就是一座纯贵州制造，由贵州交建集团投资、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司设计、贵州桥梁集团和贵州公路集团负责施工建设的自主品牌大桥。

在花江峡谷大桥施工现场工人正在施工。

在花江峡谷大桥施工现场工人正在施工。

2016年，杭瑞高速北盘江第一桥，以565米垂直高度刷新世界第一高桥记录而闻名中外，2022年，六安高速公路花江峡谷大桥开启了从565米到625米的追赶跨越。60米的跨越，隐藏着数不尽的难关，无数建设者夜以继日奋战，成就了多项技术管理、建设理念的创新。

在建中的花江峡谷大桥贞丰岸主塔(无人机图片)。

在建中的花江峡谷大桥(无人机全图片)。

625米相当于200多层楼，高度之高，致使花江峡谷大桥在修建过程中时常受到峡谷风影响。据贵州桥梁建设集团六安高速公路六安土建8标副经理王松钰介绍，在施工过程中，曾受到过11级大风影响。“我们在大桥右侧山顶安装了风力监测仪器，对峡谷风进行实时收集，能够有效帮助我们在施工过程中避免峡谷风，保障施工安全。同时，我们通过风洞试验、数字仿真技术研究，主梁首次采用水平稳定板抗风，既节约造价，又可作为桥旅融合空中竞速跑道。”

风力监测仪器。

在建中的花江峡谷大桥贞丰岸主塔(无人机图片全景图片)。

据悉，花江峡谷大桥预计将于2025年建成，大桥建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将超越已建成北盘江第一桥，成为新的山区峡谷世界第一高桥。同时，花江峡谷大桥与众多旅游景点相接相连，独具桥旅融合优势。

在建中的花江峡谷大桥和中国传统村落小花江村(无人机全景图片)。

贵州日报天眼新闻记者 刘青